Куда и что загребают на галерах, или почему нынешние чекисты не любят Родину

[SoWA]

Несколько иронично в теме о галерах рассуждать о характеристиках реактивных самолетов. По ходу надо запасаться книгами по парусному делу. В перспективе это будет более выгодным нежели авиация.

[SoWA]

Полезная нагрузка 525 пассажиров в трехклассной конфигурации,
644 - в двухклассной, 853 - в одноклассной
Расход топлива 3,3 литра на человека на 100 км.

Полезная нагрузка: 350 пассажиров
Расход топлива 4,3 литра на человека на 100 км.


В чем превосходство Ил-86?

Как прикажешь понимать сию пиарную информацию в 3,3 литра? Исходя из какого количества сие рассчитано? 525, 644 или 853? Только при ответе на этот вопрос можно сравнивать с 4,3 литрами.

А-380
Модификация А380-800
Размах крыла, м 79.80
Длина самолета, м 73.00
Высота самолета, м 24.10
Площадь крыла, м2 845.00
Масса, кг пустого снаряженного самолета 276800


ИЛ-86
Размах крыла, м 48.00
Длина самолета,м 59.40
Высота самолета,м 15.80
Площадь крыла,м2 320.0
Масса пустого самолета 117500
максимальная взлетная 208000

по ДШВ А380 превосходит на 10-15% процентов Ил-86, а по массе на 150%. Как ты думаешь, пассажира какой из модели разумно отнести в группу риска?

[Евгений_Витальевич]

А откуда данные? Ил-86 вроде как в америку летал без дозаправок, пока не запретили из "экологических соображений" (тратил вполтора раза меньше горючего, чем боинг). При дальности 5000 это как-то не срастается

[Аналитик]

А откуда данные? Ил-86 вроде как в америку летал без дозаправок, пока не запретили из "экологических соображений" (тратил вполтора раза меньше горючего, чем боинг). При дальности 5000 это как-то не срастается

Здесь информация об Ил-86. Чтото не подтверждается его экономичность. А в Ю.Америку летал он эстафетами с несколькими посадками.

http://www.testpilot.ru/russia/ilushin/il/86/il86_r.htm

[Elchev]

по ДШВ А380 превосходит на 10-15% процентов Ил-86, а по массе на 150%. Как ты думаешь, пассажира какой из модели разумно отнести в группу риска?
[/quote]

Господа вы бредите
Сравнивать среднемагистральный самолет с самолетом предназначенным для межконтинентальных перелетов это то же самое что сравнить паркетный "внедородник" с армейским ЗИЛом.

Бесспорно одно  -  Российской авиации больше нет.
Есть несколько ремонтных заводов которые потдерживают штаны у наследства СССР и 2 КБ выбивающие деньги у государства на проекты которые ни имеют никакой практической реализации.

[Elchev]

А откуда данные? Ил-86 вроде как в америку летал без дозаправок, пока не запретили из "экологических соображений" (тратил вполтора раза меньше горючего, чем боинг). При дальности 5000 это как-то не срастается

Скорей откуда данные что самолет с дальность 5500 км умудрился без посадки и дозоправки в воздухе перелететь на другой континент.
Чудеса.

[Elchev]

сравнивайте Конкорд и Ту-144
B1 и Ту-160
B52 и Ту-95
Ан-225 правда аналогов нет

Да и у ИЛ 76 до сих пор нет. С130 разве. Но он не сядет и не взлетит там где Илюша садился и взлетал с 20 т помидоров)

[Elchev]

А откуда данные? Ил-86 вроде как в америку летал без дозаправок, пока не запретили из "экологических соображений" (тратил вполтора раза меньше горючего, чем боинг). При дальности 5000 это как-то не срастается

Предположу что Евгений Витальевич имел ввиду ИЛ96.

[Евгений_Витальевич]

Предположу что Евгений Витальевич имел ввиду ИЛ96.

Имел

[vlyerm]

Предположу что Евгений Витальевич имел ввиду ИЛ96.

Имел

Оказывается расход топлива Ил-96 3,3 л. на человека на 100 км. Выходит, на момент выпуска он был самым экономичным самолетом.

[Евгений_Витальевич]

Оказывается расход топлива Ил-96 3,3 л. на человека на 100 км. Выходит, на момент выпуска он был самым экономичным самолетом.

а 30 лет спустя?

[vlyerm]

Оказывается расход топлива Ил-96 3,3 л. на человека на 100 км. Выходит, на момент выпуска он был самым экономичным самолетом.

а 30 лет спустя?

22 года прошло.
Сейчас А380 до 2,9 л., Б747-8 2,6 л., Б787 2,4 л.

[Евгений_Витальевич]

это в рекламных проспектах

короче, ты всё ещё ибёшь свой моск иллюзией, что технический прогрес есть?

[vladimir_r]

это в рекламных проспектах

короче, ты всё ещё ибёшь свой моск иллюзией, что технический прогрес есть?

А разве у кого-то есть иллюзия, что можно существенно улучшить паровоз?

[WerDen]

прогресс - это вредное суеверие и предрассудок

[Евгений_Витальевич]

А разве у кого-то есть иллюзия, что можно существенно улучшить паровоз?

у кого такой иллюзии нет, уже полвека ездит на электровозах и тепловозах
а в авиации пока что сигару с крылышками за сто лет ничто не вытеснило

[vladimir_r]

А разве у кого-то есть иллюзия, что можно существенно улучшить паровоз?

у кого такой иллюзии нет, уже полвека ездит на электровозах и тепловозах
а в авиации пока что сигару с крылышками за сто лет ничто не вытеснило

Именно. Авиация достигла паровозного лимита: улучшают рюшечки, и каждая рюшечка - всё дороже.
Очевидный прогресс наблюдается в микроэлектронике, менее очевидный - в фармохимии, например.

[vlyerm]

А разве у кого-то есть иллюзия, что можно существенно улучшить паровоз?

у кого такой иллюзии нет, уже полвека ездит на электровозах и тепловозах
а в авиации пока что сигару с крылышками за сто лет ничто не вытеснило

Электровоз - такая же коробка на колесах, как и паровоз, только трубу убрали.

[vlyerm]

это в рекламных проспектах

Видимо, авиакомпании решения по рекламным проспектам принимают, раз выстраиваются в длинную очередь на Б787...

[Евгений_Витальевич]

Видимо, авиакомпании решения по рекламным проспектам принимают, раз выстраиваются в длинную очередь на Б787...

у них есть выбор?

[Aston Villa]

Очевидный прогресс наблюдается в микроэлектронике

в автоматизации управления тож. щас и обезьяна может самолетом современным управлять.

[Евгений_Витальевич]

Очевидный прогресс наблюдается в микроэлектронике

в автоматизации управления тож. щас и обезьяна может самолетом современным управлять.

щас обезьяна может и государством управлять

[Aston Villa]

щас обезьяна может и государством управлять

да. но самолеты взлетают, летят и успешно садятся. При том, что внутри всего два пилота, которые слушают подсказки бортового компьютера и нажимают на кнопки. Даже штурвала уже как такого нет. Главное -- не уснуть, но для этого есть диспетчер.

[Flammar]

щас обезьяна может и государством управлять

да. но самолеты взлетают, летят и успешно садятся. При том, что внутри всего два пилота, которые слушают подсказки бортового компьютера и нажимают на кнопки. Даже штурвала уже как такого нет. Главное -- не уснуть, но для этого есть диспетчер.

можно и дистанционно управлять

Стремно доверять людскую жизнь технике. Хотя бы символические заложники на борту нужны...

[vasil]

щас обезьяна может и государством управлять

да. но самолеты взлетают, летят и успешно садятся. При том, что внутри всего два пилота, которые слушают подсказки бортового компьютера и нажимают на кнопки. Даже штурвала уже как такого нет. Главное -- не уснуть, но для этого есть диспетчер.

Так ведь пилот в первую очередь нужен для экстренных ситуаций. С ними техника не справится.